Como participar de leilões de carros: tipos, custos e passo a passo

Guia informativo independente. Este site não tem vínculo com o Detran, a Receita Federal nem com qualquer órgão público.

Para participar de um leilão de carros, o caminho é este: cadastrar-se no site do leiloeiro, ler o edital do lote que interessa, definir quanto você paga no máximo, dar os lances, pagar o valor do arremate mais a comissão do leiloeiro, retirar o veículo no prazo e fazer a transferência para o seu nome em até 30 dias. O que muda de um leilão para outro é quem vende o carro, e isso define o que você pode esperar do veículo e da documentação.

Comprar em leilão pode sair mais barato, mas o preço baixo costuma refletir um risco: o carro é vendido no estado em que está e quase sempre sem garantia. Este guia atualiza o passo a passo, explica os tipos de leilão, as categorias de veículo (conservado, sucata e sinistro), o custo real do arremate e os cuidados antes e depois do lance.

Tipos de leilão de carros

A pergunta que muda tudo é quem está vendendo. Os leilões mais comuns são estes.

Os leilões dos Detrans seguem uma regra do Código de Trânsito. O art. 328 prevê que o veículo apreendido ou removido e não reclamado pelo dono em 60 dias, contados do recolhimento, é avaliado e levado a leilão, de preferência eletrônico. O texto da lei está no Código de Trânsito Brasileiro, no site do Planalto.

O leilão da Receita Federal tem rito próprio, com e-CAC, conta gov.br e Darf. Ele está explicado em outro texto, o de leilão de carros da Receita Federal.

Conservado, sucata e sinistro: o que cada rótulo significa

O rótulo do lote vale mais que a foto. Nos leilões dos Detrans, a lei divide os veículos em duas categorias: conservado, quando tem condições de segurança para trafegar, e sucata, quando não está apto a trafegar. A sucata não pode voltar à circulação, e a lei diz isso de forma expressa. O Detran do Rio Grande do Sul, por exemplo, informa que os lotes de sucata só podem ser arrematados por centros de desmanche credenciados.

Se o carro foi levado duas vezes a leilão e ninguém arrematou, ele pode ser vendido como sucata mesmo sendo conservado. Na segunda tentativa, o lote pode sair por lance de pelo menos metade do valor de avaliação.

Nos leilões de seguradora aparecem os termos pequena, média e grande monta, que classificam o dano. Segundo a explicação de uma leiloeira do setor, a Sodré Santoro, o resumo é este.

• Pequena monta: danos leves, sem comprometer a estrutura, e o carro pode voltar a circular.
• Média monta: danos mais sérios, com reparo e vistoria. O veículo só pode circular depois da inspeção e da emissão do Certificado de Segurança Veicular.
• Grande monta: carro considerado irrecuperável, perda total para a seguradora, que não pode circular e só pode ser comprado por empresas credenciadas para desmanche.

A classificação segue critérios definidos pelo Contran, e o edital de cada lote diz como o carro foi enquadrado. Se o edital não deixa claro, pergunte ao leiloeiro por escrito antes de dar qualquer lance.

Como saber se o leilão é confiável

O leiloeiro oficial é um profissional habilitado, matriculado em uma Junta Comercial. A regra vem do Decreto 21.981, de 1932, que regula a profissão e continua em vigor. Antes de se cadastrar, procure o nome do leiloeiro e o número de matrícula no edital e confira na Junta Comercial do estado.

Alguns sinais indicam site suspeito.

• Preço muito abaixo do mercado, sem justificativa no edital.
• Pedido de pagamento por Pix para pessoa física ou para conta que não é da casa de leilões.
• Ausência de edital, de nome do leiloeiro ou de endereço físico.
• Pressa para pagar “antes que o lote acabe”.

Entre sempre digitando o endereço do site, e não por link recebido em mensagem.

Cadastro e documentos

A maioria das plataformas exige cadastro antes do lance, com análise de documentos. O que se costuma pedir é isto.

• Pessoa física: documento de identidade, CPF e comprovante de residência recente.
• Pessoa jurídica: CNPJ, contrato social, documentos dos sócios e procuração, quando houver representante.

Algumas casas pedem caução, uma garantia paga antes do leilão, e fazem análise de crédito. Quem está com restrição no CPF pode ter o cadastro recusado, e o CPF irregular na Receita pode impedir a emissão da nota de arrematação, conforme os editais de alguns Detrans. Resolva isso antes do leilão.

Antes do lance: o que pesquisar

O edital é o documento mais importante, e vale ler inteiro. Nele estão a descrição do veículo, o valor de avaliação, o incremento mínimo de lance, os prazos de pagamento e retirada e as regras de documentação.

O roteiro de pesquisa tem cinco passos.

1. Leia o edital e a descrição do lote, e anote o que ele diz sobre documentação, sinistro e débitos.
2. Compare o valor de avaliação com a tabela Fipe e com anúncios do mesmo modelo, ano e quilometragem.
3. Pesquise o histórico do veículo. O roteiro de como consultar o histórico de um veículo mostra o que olhar.
4. Visite o pátio, quando o leilão permitir, e use a lista de como avaliar um carro usado para olhar o carro.
5. Pesquise os problemas comuns do modelo e reserve uma verba para reparos.

Sobre débitos, a regra depende de quem vende. Nos leilões dos Detrans, o Código de Trânsito prevê no art. 328 que os débitos anteriores ao leilão ficam desvinculados do veículo, sem prejuízo da cobrança contra o antigo dono. Em leilão de banco, de seguradora ou judicial, a regra é a do edital, e é nele que está dito se o comprador assume multas, IPVA e licenciamento.

Quanto custa de verdade

O valor do lance não é o valor final. A comissão do leiloeiro é paga pelo comprador. O Decreto 21.981 diz, no parágrafo único do art. 24, que os compradores pagam obrigatoriamente cinco por cento sobre quaisquer bens arrematados. O texto está no decreto, no site do Planalto. Em um lance de R$ 30.000, só a comissão é de R$ 1.500, e esse é um exemplo de conta, não o preço de nenhum carro.

Some também estes itens, que variam por estado e por edital.

• Taxas de transferência e de vistoria.
• Guincho até o seu endereço.
• Diária de pátio, se o prazo de retirada vencer.
• IPVA e licenciamento proporcionais, quando o edital atribuir ao comprador.
• Reparos que você já sabe que vai precisar.

O teto do lance é o preço de mercado do carro em bom estado, menos todos esses custos. Se o resultado não deixa margem em relação a um carro igual em anúncio, o leilão não compensa.

Como dar lances sem se perder

Defina o teto antes de abrir a sala e não passe dele. O leilão tem ritmo rápido e o lance dado é tratado como compromisso de compra, com multa prevista no edital em caso de desistência. A emoção da disputa é a maior causa de arrematar acima do que vale.

Algumas práticas ajudam.

• Assista a um ou dois leilões como observador antes de dar o primeiro lance.
• Veja o incremento mínimo e planeje seus lances em função dele.
• Nos leilões online, confira se a plataforma oferece lance automático e entenda como ele funciona antes de usar.
• Se o carro passou do seu teto, deixe passar. Sempre vai haver outro lote.

Depois do arremate: pagamento, retirada e transferência

Quando o lance vence, o leiloeiro emite a nota de arrematação com os dados do comprador e do veículo. O pagamento segue os prazos do edital, que costumam ser curtos, e a forma de pagamento é a que o edital indicar. Guarde todos os comprovantes e pague só pelos canais oficiais da casa.

A retirada também tem prazo. No Rio Grande do Sul, o Detran informa um prazo de 30 dias úteis para retirar o veículo, e diária de pátio depois disso. Em outros leilões o prazo é outro, então leia o seu. Na retirada, confira se o carro é o que o edital descreve e leve o documento do arremate.

A transferência é o ponto em que muita gente perde dinheiro. O Código de Trânsito, no art. 123, fixa em 30 dias o prazo para o novo dono providenciar o novo Certificado de Registro, e o art. 233 trata como infração média deixar de fazer isso no prazo. No leilão, o edital pode trazer as regras e os documentos próprios. Leve o edital, a nota de arrematação e o comprovante de pagamento ao Detran.

Riscos que o anúncio não mostra

Carro de leilão é vendido no estado em que está, em geral sem garantia do leiloeiro nem do vendedor. Esse é o risco que mais pesa, e a inspeção prévia é o que o reduz.

Seguro e revenda também merecem atenção. Segundo a AutoPapo, a aceitação do seguro varia conforme a origem do leilão: carros retomados por financiamento e recuperados de roubo costumam ser aceitos, e os de perda total podem ter restrição ou recusa. Algumas seguradoras limitam a cobertura a 80% a 90% da tabela Fipe e pedem laudo cautelar. A mesma matéria cita uma desvalorização de até 30% na revenda de carros de origem de leilão, número que a reportagem atribui a uma fonte e que varia muito.

Financiamento é outro ponto. Instituições financeiras têm regras próprias para veículos de leilão, e relatos indicam que algumas restringem o financiamento, principalmente dos de seguradora. Nem todo carro de leilão tem problema, já que há veículos de frota e de retomada em bom estado, mas a falta de garantia vale para todos. Pergunte ao banco antes de contar com o crédito, e veja também o texto sobre o que saber antes de comprar um carro.

Perguntas frequentes

Quem entra em leilão com teto definido, edital lido e dinheiro de reserva para os custos extras tende a sair com um bom negócio. Quem entra sem isso costuma comprar a emoção.