Treine Para a Prova Teórica da CNH
Responda 10 perguntas de prova e descubra se você já passaria hoje. O gabarito aparece a cada resposta, junto com uma dica do que a banca costuma cobrar ali.
Quem chega no dia da prova sem ter respondido nenhuma questão parecida costuma travar já na primeira leitura. O simulado resolve isso: você erra antes, no lugar em que errar não custa nada.
O que você leva neste simulado
- Mais de 650 questões, sorteadas de novo a cada rodada
- Gabarito na hora, com uma dica de prova a cada resposta
- Placas com a figura real, do jeito que caem no exame
- Habilitação, renovação e reciclagem no mesmo banco
- Sem cadastro e sem custo, direto no navegador
Como funciona o simulado
Você recebe 10 perguntas por rodada, sorteadas de um banco com mais de 650 questões. Cada uma tem quatro alternativas, como na prova de verdade.
Depois de marcar, o gabarito aparece na hora, junto com uma dica de prova. Você não precisa esperar o fim para descobrir onde errou.
Dá para responder as 10 ou parar antes e ver o resultado. O botão de resultado fica sempre disponível no rodapé do teste.
As perguntas que você já respondeu saem do sorteio. Quando pedir uma rodada nova, ela vem com questões que você ainda não viu.
Como é a prova teórica
A prova tem 30 questões de múltipla escolha e aprova quem acerta 21. É a mesma regra de 70% em todos os estados, porque o parâmetro vem do Contran.
Nove erros ainda passam. O décimo reprova. Essa margem é mais apertada do que a maioria das pessoas imagina antes de sentar na cadeira.
Quem reprova não perde o curso. Refaz o agendamento e volta para uma nova prova, com questões diferentes.
O que cai na prova
O conteúdo se divide em cinco áreas: legislação de trânsito, direção defensiva, primeiros socorros, meio ambiente e cidadania, e noções de mecânica.
Legislação e direção defensiva puxam a maior parte das questões. São também as que mais derrubam candidato, porque envolvem números, prazos e situações parecidas entre si.
Primeiros socorros costuma ser a área mais tranquila. A resposta certa é quase sempre a mais prudente: sinalizar o local, chamar o resgate e não mexer na vítima sem necessidade.
Mecânica aparece pouco e cobra o básico: pneu, freio, luzes, óleo, arrefecimento. Nada de oficina.
Placas: onde a maioria trava
Placa é o assunto que mais gera dúvida, e quase sempre por um motivo só: a pessoa tenta decorar uma por uma. São dezenas, e nenhuma cabeça guarda isso em uma semana.
O caminho curto é decorar a família, não a placa. Círculo com borda vermelha é regulamentação, e regulamentação manda ou proíbe. Losango amarelo é advertência, e advertência avisa de um perigo logo à frente. Retângulo é indicação, e indicação só informa.
Com essas três formas na cabeça, uma placa que você nunca viu já tem metade da resposta resolvida. O simulado traz as figuras reais para você treinar esse reconhecimento.
Por que treinar com questão de prova
Ler apostila e responder questão são coisas diferentes. Na apostila o assunto vem organizado; na prova ele vem embaralhado, com duas alternativas quase iguais.
Responder questão treina exatamente a parte que a apostila não treina: reconhecer o assunto pelo enunciado e eliminar a alternativa parecida.
E há um efeito prático. Errar uma questão fixa mais do que ler o mesmo parágrafo três vezes, porque o erro dói um pouco e a memória guarda isso.
Os erros que mais reprovam
O primeiro é ler o enunciado pela metade. A banca coloca um “exceto” ou um “não” no meio da frase, e quem lê rápido responde o contrário do que foi pedido.
O segundo é confundir número. Pontuação de infração, prazo de renovação e velocidade máxima aparecem em alternativas quase idênticas, com um dígito de diferença.
O terceiro é mudar a resposta na revisão sem um motivo claro. Na dúvida entre a que você marcou primeiro e a que parece melhor agora, a primeira costuma estar certa.
Quanto tempo antes começar
Uma semana resolve para a maioria. São cerca de 20 minutos por dia respondendo blocos de 10 perguntas e conferindo os erros.
Quem tem menos tempo consegue no fim de semana. O que não funciona é abrir a apostila na véspera e tentar ler as 45 horas de curso em uma noite.
O sinal de que você está pronto é simples: três rodadas seguidas acima de 80% de acerto, com perguntas novas em cada uma.
O que fazer com o resultado
Se você ficou acima de 80%, o trabalho agora é manter o ritmo até a data da prova. Um bloco por dia basta.
Entre 60% e 80%, vale anotar o assunto de cada erro. Em duas ou três rodadas o padrão aparece, e quase sempre é uma área só puxando a média para baixo.
Abaixo de 60%, volte à apostila antes de continuar respondendo. Simulado mostra o buraco, mas quem tapa o buraco é o conteúdo.
Perguntas frequentes
As questões são as mesmas da prova oficial
São questões de simulado público, no mesmo formato e sobre os mesmos assuntos. A prova oficial sorteia o próprio conjunto no dia, então o objetivo aqui é treino, não adivinhação.
Precisa pagar ou fazer cadastro
Não. O simulado abre direto na página seguinte, sem login, e-mail ou qualquer dado seu.
Dá para repetir quantas vezes eu quiser
Sim. Cada rodada nova puxa perguntas que você ainda não respondeu, até esgotar o banco. Depois disso dá para zerar o histórico e recomeçar.
Quantas questões tem o banco
São mais de 650 questões distintas, divididas entre primeira habilitação, renovação e reciclagem. Dá para responder 65 rodadas de 10 perguntas sem repetir nenhuma.
Serve para renovação e para a reciclagem
Serve. O banco cobre os três casos e cada pergunta mostra a qual deles ela pertence. Boa parte do conteúdo se repete, principalmente legislação e direção defensiva.
Funciona no celular
Funciona. O teste foi feito para tela de celular e as placas aparecem em tamanho legível.
Comece pelo primeiro bloco e veja onde você está. Dez perguntas dão uma leitura honesta do seu nível em menos de cinco minutos.